RK Kettensatz/Kettenkit für
Hercules Prima 25 5, 2-Gang
Hercules MX-1 25, 2-Gang Hand
Bezeichnung RK HSB Kette 415HSB-108L
offen mit Clippschloss
RITZEL 11Z Teilung: 415 in schwarz
KERA 47Z Teilung: 415 in schwarz
Passend für folgende Modelle:
Hercules Prima 25 5 2-Gang - - - 1980
Hercules Prima 25 5 2-Gang 634 - - - 1993
Hercules Prima 25 5 2-Gang 634 - - - 1994
Hercules Prima 25 5S 2-Gang 634 634 019 - - 1980
Hercules Prima 25 5S 2-Gang 634 634 021 - - 1980
Hercules Prima 25 GT 3-Gang 545 - - - 1981
Hercules Prima 25 4 Automatik 511 511 025 - - 1980
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1985 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1986 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1987 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1988 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1989 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1990 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1991 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1992 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1993 1 1,5 PS, 1,1 kw
Hercules MX-1 25 2-Gang Hand 518 - - - 1994 1 1,5 PS, 1,1 kw
Die zum Lieferumfang gehörigen Kettenräder und Ritzel werden von JT Sprockets gefertigt.
Die Ketten von RK überzeugen durch:
-Maximale Haltbarkeit
-Effektive lebenslange Innenschmierung der Kettenglieder
-sehr hohe Lebensdauer
-einen extrem leisen Lauf der Kette
-ein niedriges Gewicht
-eine sehr hohe Zugfestigkeit
-geringer Wartungsaufwand beim Spannen
-hohe Sicherheit durch sehr geringe Längung
Die besten Materialien und strenge Qualitätskontrollen machen RK-Ketten zu den stärksten Motorradketten die Sie kaufen können. Alle Laschen werden aus speziellem Stahl gestanzt und wärmegehärtet um die Materialfestigkeit zu verbessern. Alle Bolzen, Rollen und Buchsen werden aus legiertem Carbonstahl hergestellt. Dies garantiert eine maximale Haltbarkeit. Zur Füllung aller O-Ringe-Ketten wird das speziell von RK entwickelte U-Fett verwendet. Das Fett wird zuerst im Vakuum über Bolzen und Büchsen gesprüht, danach wird das Ganze mittels Nitril-Butadlen-O-Ringen für eine effiziente und schmutzfreie Innenschmierung abgedichtet.
